在SailGP赛事中，风的不可预测性导致了结果的波动。
周日上午，联盟在阿布扎比的首场比赛开局令人震惊，微风的出现迫使比赛推迟，随后让10人组成的团队面临极大的挑战。
2023年结束时，新西兰帆船队在迪拜赢得了一场比赛，他们希望继续争夺比赛的基准头衔，尽管在开幕日的比赛中排名第二，但他们的表现依然出色。
由于缺乏风，船员们在适当的配置下航行——船上仅有四名水手，使用29米的大翼帆——这一天的起航至关重要，因为风的缺乏使得新西兰队迅速起跑。
广告在车队中穿行时，新西兰队并不处于理想位置，但他们精准把握时机，在澳大利亚队全力以赴的情况下，依然领先于其他队伍，稳住了自己的位置。
在比赛的大部分时间里，新西兰帆船以H1模式航行——其中一个船体在水中——这对他们来说是一个不容出错的挑战。
他们成功避开了麻烦，领先澳大利亚和加拿大，赢得了首场比赛。
第二场比赛的情况截然不同。
广告新西兰队的起航表现不佳，落在10支队伍的最后一位，令人意外的是，澳大利亚队紧随其后。
在无风的情况下，穿越舰队几乎是不可能的任务，相反，新西兰队在比赛的大部分时间里与澳大利亚队展开激烈竞争，试图争取额外的积分。
他们未能超越汤姆·斯林斯比及其船员，最终完成比赛。有趣的是，西班牙队在这场比赛中获胜，而他们在首场比赛中排名最后。
他们从第二场比赛中吸取了教训，再次以最佳角度从第一个门出发。然而，他们是第二支绕过赛道的队伍，西班牙队在内侧迅速进入目标范围，确保了领先于新西兰队的优势。
由于在晴朗的空气中航行至关重要，西班牙队在第二赛段领先新西兰队，并在倒数第二赛段迫使他们采取额外战术。这使得新西兰队无法挑战第一名的位置，但在当天的最后一场比赛中获得了第二名。
车队将在周日晚些时候进行另外两场比赛，随后前三名车队将在周一早上争夺领奖台。
克里斯托弗·里夫（Christopher Reive）于2017年加入《先驱报》体育团队，为他的报道带来了与他体育观看习惯相同的多样性。
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